| 问题 | 深圳地铁四期规划 |
| 释义 | 为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵。2020年3月26日，国家发展改革委正式批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》。批复包含3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期、16号线二期、20号线一期等9个项目，总长约75.93公里，总投资约914.48亿元，具体项目为： 3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。 6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。 12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。 13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。 16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。 7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。 8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。 11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。 20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。 按照市政府工作部署，轨道交通四期建设规划调整各项目将于年底前全部开工建设，轨道四期及四期调整工程完成后，我市将形成16条线路，总长约650公里的城市轨道交通网络。此次批复的轨道交通四期建设规划调整项目将进一步有效缓解我市交通压力、促进城市发展，对完善轨道交通网络，提升城市公共交通服务水平具有重要意义！ 法律依据： 《深圳市城市规划条例》第三十条： 整体城市设计结合城市总体规划、次区域规划和分区规划进行，并作为各规划的组成部分。 局部城市设计应当结合法定图则、详细蓝图的编制进行，是详细蓝图的重要组成部分。 城市重点地段应当在编制法定图则时单独进行局部城市设计。其他地段在编制法定图则时，应当进行局部城市设计。 《深圳市城市规划条例》第三十三条： 包含在城市规划各阶段中的城市设计成果，随规划一并上报审批。 单独编制的重点地段城市设计，由市规划主管部门审查后报市规划委员会审批。 |
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